国家智库设专项课题研究中联达通广“镇江模式”

　中国江苏网讯(记者李艳玲 何明晟 陈淼) 新能源汽车是当前国家战略布局方向，然而，目前我国还没有摸索出成功的可复制、可推广的电动汽车商业模式。未来五年，随着政府补贴政策逐渐退坡，新能源汽车产业该如何发展，成为业界亟需思考的问题。6月4日，中国国际经济交流中心副理事长魏建国带队来到镇江，走进中联达通广新能源科技有限公司，实地考察、调研以充换电为主导的全新“镇江模式”。

　　中国国际经济交流中心被称为“中国最高级别智库”，为研究新能源汽车充换电模式，中国国际经济交流中心国经咨询有限公司设立了专项课题，并以镇江模式为案例，借助国家智库的智力资源，重点对中联达通广商业模式的可复制性和可推广性进行科学研判，从而为国家相关政策的制定和完善提供研究依据，促进行业标准的制定和市场的联动。

　　中联达通广总裁谢子聪带领专家组成员，参观了国内第一套通用型电动乘用车电池快换智能机器人及充电桩集群。记者看到，通过电池快换智能机器人为一辆电动汽车更换电池，大概需要3分钟左右，时间上明显优于充电模式。谢子聪介绍，要推广新能源电动汽车，价格不仅要比燃油车便宜，充电还像燃油车一样便捷。中联达提出的镇江模式，一方面创新性地设计出“车电分离销售、电池租赁使用、公共快换快充、社区单位慢充”的城市商业模式，破解电动汽车里程焦虑问题，一方面，与镇江新区政府合作，政府以土地参股，破解加电站用地难题；同时，加强技术创新，构建城市加电网络系统装备，破解了技术难题。谢子聪表示： “中联达与镇江政府联手，将用3-4年的时间，向国家部委提交出3份数据：市场销量持续增长数据、技术集成安全数据和企业财务持续盈利数据，以此证明“镇江模式”是一个在国家政府停止财政补贴后，依靠自身商业模式创新可以良性发展的平台，成为国家电动汽车全面复制推广的发展模式。”

　　在认真听取谢子聪的介绍后，魏建国对镇江模式表示肯定，他说，谢子聪作为一个学者型企业家，正在带领中联达走一条国内所有大企业所走的路子，即将学者的思想产品变成商业消费产品。中联达的整体模式是很好的，是有基础的，无论从逻辑思维还是从科技创新发展的方面，都是接地气的。”他对镇江模式的创新之路寄予厚望，他表示，世界上多数人是看见以后才相信，只有少数人是相信了才看见，因此美国出现了乔布斯、比尔盖茨、Facebook，中国出现了马云，马化腾；世界上多数人是按现有的答案办事情，只有少数人在苦苦寻求新答案；世界上多数人是按照现有国际游戏或国际规则办事，只有少数人在创建新的国际规则和国际游戏，希望中联达与政府部门一起，把镇江模式做好。也希望课题组在深入调研后，借助国家智库的智力资源，做出一份有质量的课题报告。

　　中国国际经济交流中心产业部城镇化处处长马庆斌在调研后认为，镇江模式符合我国的国情和发展阶段，具有不可替代的竞争力。他说，一个新鲜事物在国家层面大规模推广时，需要丰富的实践经验，以避免走弯路、走错路。中联达通广已经走出了第一步，“镇江模式”将对国家新能源汽车的政策提供很好的实践依据。同时，他认为，镇江作为经济发展的后起之秀，发展后劲很足，“镇江模式”启动的平台很高、站位很高、角度很新，如果把城市发展的后发优势和技术创新的先发优势结合起来，将带动镇江实现快速发展。“镇江模式”做好了，城市建设也将更加绿色、更加生态，城市发展也将更和谐宜居、美丽宜居。