东风雪铁龙全新C4L：不止优雅还很能玩

最近东风雪铁龙C4L迎来了中期改款全新C4L，有很多网友都认同C4L是一台相当有走红潜质的法系家轿，这次全新C4L取消了自然进气发动机，清一色涡轮增压发动机。增加了1.2T发动机，替代了之前的1.8L，而1.6T保留下来，整车装备水准大幅提升。

配置方面新C4L让大家眼前一亮，机械手刹改为电子手刹，还是全自动的（挂P挡自动启动，D挡踩油门自动解除），全系标配无钥匙进入与无钥匙启动，增加了车道偏离提醒、盲区监测、防碰撞提醒等功能。可能大家对现在新推出的车一大堆科技配置没什么新鲜感了，不过瞄一眼配置表，居然有行车纪录仪，这一下就亮了，要知道同级甚至更高级别的车，都没有这项配置，这可为新C4L加分不少。

试驾当天有1.6T和1.2T车型可选，因为之前已经开过1.6T，这次试试这款新出炉的1.2T。和1.6T一样，东风雪铁龙这台1.2T发动机也是PSA集团和宝马集团共同开发的，虽然排量不大，但动力参数比大众的1.4T更好看。因为是三缸发动机，这台1.2T的震动会比较大，在开之前也有心理准备了，这是三缸发动机的天然短处，就看装配工艺如何尽量减少发动机的震动。实际试下来，新C4L 1.2T在怠速和低速前进时，由于发动机带来的车身震动确实比较扰人，影响了乘坐体验。另外，虽然动力参数很出众，但低转时感觉这台发动机很懒惰，提速比较吃力，要舍得踩油门哟，平顺性没话说，同级当中最优。

底盘一贯的好，PSA的底盘造诣不用多疑。直行的时候，C4L方向留有一点虚位并不算很敏感，这样跑高速时车身就不会因为手上轻微动作而晃动。但一到弯路，方向盘的指向还是很准确和灵敏的，只要方向盘一动车头就积极地抢着入弯，保持了法系车一贯很愿意转弯的特性，转弯时车身姿态抑制很得体，动态灵活度和人车沟通感都很强，哪怕是刚上手，只在市区里慢开一下，都不难领会到这种乐趣。说到底，C4L就是“扮猪吃老虎”，看着是一老实的家用买菜车，但其实人家很玩得开呢。

个人还是推荐1.6T，扭矩强大，加速过程非常线性舒服，油门收放之间能感觉得到车速细微的变化，驾驶者通过油门与发动机沟通起来非常细腻畅通，这一方面体现出这款发动机的实力，另一方面也说明变速箱与发动机的匹配很完善。这台发动机无论怠速、低速还是高转速，运转都很精细，平顺性比大众、通用的小排量T发动机都要好。当然，这次新C4L引入1.2T，将降低全车系的入门价格，如果售价很有诚意，也不妨考虑1.2T，油耗更低，维修保养成本也会低些。（许方华）

赞

●改款后外形靓丽许多

●配置丰富，行车纪录仪是亮点

●底盘功底优秀

●1.2T油耗低，平顺性好

弹

●怠速和低速时震动较明显

●挡杆设计难看

车型参数

长/宽/高（mm） 4620*1780*1498

轴距（mm） 2710

发动机 1.2T

最大功率 100千瓦/5500转

最大扭矩 230牛·米/1750-3500转

变速箱 6速手自一体